Exide Maxxima

• Капсулована батерия VRLA (от англ. Valve Regulated Lead Acid, т.е оловна батерия без обслужване, с клапан за регулиране на налягането - затворена технология за рекомбинация на газовете), с електролит, абсорбиран в специален сепаратор - без изтичане на киселина, напълно херметизирана, дори при повреждане на кутията
• изключително голям стартов ток при студено стартиране
• незабавно и бързо презареждане
• изключителна устойчивост на сътресения и вибрации
• ниско ниво на саморазреждане
• добре понася дълбоко разреждане и последващо презареждане, възможност за използване и като статичен и тягов източник на енергия
• напълно необслужваема
• дори след спукване може да стартира двигателя
• по-дълъг живот в сравнение със стандартните батерии


РАЗНООБРАЗНО ПРИЛОЖЕНИЕ
Стартиране
- Спортни автомобили, автомобили на спасителните и противопожарните служби, дизелови двигатели.
Дълбоко разреждане - Спортни и развлекателни лодки, колесни, инвалидни и др. колички с ел. захранване, машини за почистване.
Тежкотоварни (Heavy Duty) - Камиони и товарни автомобили, трактори, селскостопански и строителни машини.
Армия - Танкове, патрулнo и оборудване за наблюдение
Двойна бордовата мрежа (36/12V) - Stop & Go (стоп и старт) системи, усилватели
Хибридни автомобили


УСТРОЙСТВО НА БАТЕРИЯТА

1. Революционна технология на решетките
Exide Maxxima® се характеризира със защитеневропейски дизайн на решетките.
Когато тези трайни, устойчиви на корозия решетки се съчетаят с революционната конструкция на клетките в Exide Maxxima®, се получава ненадмината комбинация, с отлично качество и дълъг и безавариен живот.

2.
Патентовани стъклени сепаратори
Пропускащите киселина сепаратори, изградени на база стъклени влакна, са сърцето на рекомбинантната технология Exide Maxxima®.
Стъклените сепаратори позволяват рекомбинация като ограничават стратификацията на киселината.
Рекомбинацията позволява много по-бързо презареждане на Exide Maxxima®, отколкото при конвенционалните батерии.

3.
Дизайн с три клеми
Exide Maxxima®
се характеризира с набор от три вида полюсни клеми. Два вида са на капака и един е отстрани на батерията.
Този дизайн с три клеми позволява лесен монтаж на батерията в повечето превозни средства.
Клемите са устойчиви на корозия, така че не е необходимо да бъдат почиствани.

4. Сгъваема дръжка
Exide Maxxima® има удобна сгъваема дръжка, която улеснява бързото и лесно инсталиране на батерията в повечето превозни средства.

5. Цилиндричен дизайн “отделна клетка”
Шест-цилиндровият, модерен дизайн на клетките на Exide Maxxima® позволява изпускане на газ в случай на прекомерно зареждане на батерията без да се нарушава затворената технология Exide Maxxima®.
Освен това батерията не съдържа никакъв свободно течащ електролит, който би могъл да се излее от клетките. Електролитът е абсорбиран в специален сепаратор.

6-7. Свързване на клетките “през преградата” и супер устойчиви мостове
Революционните, заварени спойки и устойчивите мостове между клетките предоставят несравнима проводимост и устойчивост на вибрации. По този начин отличната устойчивост осигурява по-дълъг и безавариен живот на батерията.

Exide Maxxima 900 DC
Структура на батерии Maxxima
Maxxima структура


СПЕЦИФИЧНА ЕНЕРГИЯ

Уникалният дизайн на ролковидните клетки има много ниско вътрешно съпротивление, което се дължи на:
• Много тънките оловно-калаени решетки
• Пълното покритие със слой паста от двете страни на решетките
• Много тънкият сепаратор на базата на микровлакна
• Устойчивите и трайни мостове
• ТТР методът за заваряване на връзките между клетките
• Здравите конични полюсни клеми
В резултат от това, батерята Exide Maxxima® е най-силната зареждаема система, осигуряваща енергия за най-широк кръг от приложения в новоразвиващите (полухибридни) превозни средства

ПОСТИЖЕНИЯ ПРИ СТАРТИРАНЕТО
Голямата активна повърхност на решетките в ролковидните клетки дава възможност за стартиране в много тежки и неблагоприятни условия.
Винаги, дори и в най-тежките за зареждане условия, и в големи студове, стартирането на двигателя е гарантирано.
Различните стандарти за размер на батериите, предоставят подходяща гама продукти за всички видове приложения.


Графика стартов ток
ВЪЗМОЖНОСТ ЗА ЗАРЕЖДАНЕ
• Пълното разреждане на стандартна батерия, образува бариера - слой, между решетката и активното вещество - пастата
• Резултатът от това е, че зареждането на батерията при ниски температури става трудно или почти невъзможно
• Ниското вътрешно съпротивление на батерия Exide Maxxima®, дори при нулево състояние на заряда, дава възможност за лесно и гладко презареждане
• Способността да издържа на високо напрежение при зареждане (Повече от 100A) позволява пълно презареждане за по-малко от час
• В превозното средство, дълбоко разредените батерии бързо се възстановяват, след като двигателят се стартира с помощта на стартени кабели
Диаграма Maxxima

САМОРАЗРЕЖДАНЕ
• Голямата чистота на различните материали, използвани при производството е ключова за ниският саморазряд.
• При стандартните батерии се използват елементи на сплави, които постепенно се отлагат по пастата на минусовата плоча и предизвикват отделяне на водород. В резултат на това, електролитът се разлага и зарядът пада.
• Цилиндричните клетки са изработени от олово с голяма чистота, сепаратори от стъклени влакна и силно реактивна химически сярна киселина.
• Напъно заредените батерии могат да се съхраняват на склад повече от една година без да е необходимо презареждане преди да се монтират в превозното средство.


ПРИ ВИСОКИ ТЕМПЕРАТУРИ
• Поради рекомбинацията на газовете по време на електролизата, загубата на вода в батерията е много малка
• Много добрата устойчивост на корозия на оловно-калаената сплав, намалява корозията между зърната материал, която се среща в отлети калциеви или антимонови решетки
• При големите промени в условията, настъпващи по време на пълно разреждане и презареждане, голямата гъстота на навитите ролки в клетките, задържа активното вещество върху решетките.

НАДЕЖНОСТ И СИГУРНОСТ

Освен добрите циклични свойства и животност при високи температури, механичната здравина на батерията покрива трудни и натоварващи вибрационни тестове. При всички случаи, дори и ако кутията на батерията се повреди, електролитът няма да изтече, а батерията ще може да стартира двигателя



ЖИВОТНОСТ ПРИ ДЪЛБОК ЦИКЪЛ
• Животността на батерията при дълбок цикъл много зависи от степанта на порьозност на активното вещество и неговото притискане
• Под налягане, ролковите клетки с порестото вещество имат много по-добър цикличен живот от стандартните SLI (стартовите) батерии
• Модифицираният сепаратор (с полимерни влакна и силициев двуокис) осъществява по-голям натиск върху ролковата плоча
• MAXXIMA Deep Cycle (с по-малко поресто вещество) има максимална циклична животност в условия на пълно разреждане.

ПРЕДИМСТВА

По-дълъг период на експлоатация -
благодарение на защитеният процес на производство на решетките и отличната им устойчивост на корозия. Много по-дълъг период на съхранение, отколкото при стандартните батерии
По-голяма сигурност - напълно херметизирана; при обикновени условия не произвежда газове; електролитът няма да изтече, дори ако кутията е спукана, разбита или пробита;
Дълга животност - гъсто навитите решетки осигуряват отлична изтдръжливост и устойчивост на вибрации. Технологията за рекомбинация на газовете предотвратява изпаряването на водата и осигурява отлична животност при високи температури.
Лесно приложение и монтаж - уникален дизайн с три вида клеми- две двойки на капака и един комплект плоски клеми отстрани на батерията, за лесен и бърз монтаж във всяко превозно средство. Отличен избор за класически автомобили, джипове, “оф-роуд”, лодки, селскостопански и строителни машини
Отлично разреждане и презареждане - слабото вътрешно съпротивление осигурява отлично стартиране и бързо презареждане дори след пълно разреждане на батерията
Изключителна издръжливост при съхранение и гаранционен срок - благодарение на чистите материали, слабото саморазреждане и отличните експлоатационни свойства.


ЗАРЕЖДАНЕ
1. Зареждане с постоянно напрежение
(особено за еднократно дълбоко разредена батерия)
Напрежение 14,6V; Ток: макс. 20% от номиналния капацитет; Време за зареждане: 8-18 часа, или докато токът достигне поне 2% от номиналния капацитет

2. Според характеристиките IU или IU1U2 (постоянен ток/постоянно напрежение) - подходящо предимно за често, циклично, дълбоко разреждана батерия
• Стъпка 1: макс. ток 20% от номиналния капацитет; Напрежение 14,4V
• Стъпка 2: поддържане на напрежение 14,4V, докато токът достигне поне 2% от номиналния капацитет
• Стъпка 3: поддържане на тока на 2% от номиналния капацитет за 2 часа
• Прекъснете зареждането, ако температурата на акумулатора достигне 50ºС

3. Текущо зареждане (най-вече за приложение при източници на резервно захранване и UPS)
Напрежение 13,8V (2.30V на клетка); Ток: макс. 20% от номиналния капацитет

4. Бързо зареждане (само в случай на спешно съживяване на батерията)
макс. ток 30% от номиналния капацитет; Време за зареждане: максимално 1 час; Ограничение: неподходящо за дълбоко разредени батерии - за тях следвайте указание 1.

5. Поддържащо зареждане - подходящо за поддържане на батерии, които се съхраняват дълго време
Ток: макс. 2% от номиналния капацитет; Напрежение при включване на зареждането 13,08V; Напрежение при изключване на зареждането 14,4V


Компенсация на температурата
- препоръчаното напрежение за зареждане е подходящо за температураен диапазон от 20°С - 25°С. При средни температури под този диапазон, максималната стойност на напрежението трябва да се повиши с 0,3V за всеки 10ºC до максимум от 14,8V. При средни температури над този диапазон, максималната стойност на напрежението трябва да се понижи с 0,3V за всеки 10ºC до минимум 13,9V.



MAXX-900DC 12V / 50Ah / Стартов ток (EN): 900А / L+ .... Arrow Допълнителна информация...
MAXX-900 12V / 50Ah / Стартов ток (EN): 800A / R+ .... Arrow Допълнителна информация...

  • «« Начало
  • « Пред.
  • 1
  • Следв. »
  • Край »»
Резултати 1 - 2 от 2